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    • Hohlpfanne Altdach H0 – FeinTextur

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    • FeinTextur seit 06/2019 Der Hohlpfannen-Tondachziegel wird beim Vorbild im Stangenpressverfahren hergestellt und ist ein klassischer Dachziegel. Ursprünglich in Holland entwickelt liegt sein Verbreitungsgebiet in den Niederlanden, Nord- und Westdeutschland. Denkmalgeschützte Bauten zeigen dort weit verbreitet diese auch als Holländische Pfanne benannte Form. Karakteristisch für den falzlosen Ziegel ist der Eckanschnitt als Voraussetzung für das Deckverfahren im Langschnitt. Historische Tondachziegel fallen…
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  • Frankfurter Pfanne Altdach Z – FeinTexturFrankfurter Pfanne Altdach Z – FeinTextur Schnellansicht
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    • Frankfurter Pfanne Altdach Z – FeinTextur

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    • FeinTextur seit 10/2020 Bedingt durch die Kriegsschäden nach dem Zweiten Weltkrieg bestand in Deutschland ein sehr hoher Bedarf an günstigen und schnell herstellbaren Dachsteinen. Ab 1954 stellte die noch junge Firma Braas in Frankfurt die ersten Zementdachziegel in Fließbandfertigung her und nannte sie fortan Frankfurter Pfanne. Dieser Zement-Dachstein ist bis heute einer der verbreitesten Betonziegel in Deutschland.  Daher ist der…
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  • Doppelmulde Altdach H0 – FeinTexturDoppelmulde Altdach H0 – FeinTextur Schnellansicht
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    • Doppelmulde Altdach H0 – FeinTextur

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    • FeinTextur Die Erfindung der Dampfmaschine ermöglichte auch die Massenherstellung von Dachziegeln, so wurden die traditionellen Dachziegel Mitte des 19. Jahrunderts zunehmend durch Pressdachziegel ersetzt. Als Weiterentwicklung des Herzziegels setzt sich der sturmsichere Doppelmuldenfalzziegel durch und ist seither in fast allen Regionen Deutschlands eingesetzt. Die doppelte Nut auf der einen und zwei daneben angeordnete Rippen geben diesem Tonfalzziegel seinen Namen. Hier…
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  • Hohlpfanne Altdach TT – FeinTexturHohlpfanne Altdach TT – FeinTextur Schnellansicht
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    • Hohlpfanne Altdach TT – FeinTextur

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    • FeinTextur seit 06/2019 Der Hohlpfannen-Tondachziegel wird beim Vorbild im Stangenpressverfahren hergestellt und ist ein klassischer Dachziegel. Ursprünglich in Holland entwickelt liegt sein Verbreitungsgebiet in den Niederlanden, Nord- und Westdeutschland. Denkmalgeschützte Bauten zeigen dort weit verbreitet diese auch als Holländische Pfanne benannte Form. Karakteristisch für den falzlosen Ziegel ist der Eckanschnitt als Voraussetzung für das Deckverfahren im Langschnitt. Historische Tondachziegel fallen…
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  • Bitumen Schweißbahn Z – FeinTexturBitumen Schweißbahn Z – FeinTextur Schnellansicht
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    • Bitumen Schweißbahn Z – FeinTextur

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    • FeinTextur seit 03/2018 Seit der unmittelbaren Nachkriegsjahren entstanden zahlreiche Zweckbauten in Flachdachbauweise. Dabei werden oft mehrere Lagen aus bitumengetränkten Vliesen mittels eines Gasbrenners verschweißt, dem sogenannten Flämmen. Beschädigte Dächer von beispielsweise Hallen oder Lokschuppen sind häufig hiermit instandgesetzt worden. Heute finden Bitumen-Schweißbahnen hauptsächlich zur Abdichtung betonierter Flächen ihre Anwendung. Sie sind aber nicht mit Dachpappe zu verwechseln, welche wir ebenfalls…
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  • Dachpappe Bahnen H0 – FeinTexturDachpappe Bahnen H0 – FeinTextur Schnellansicht
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    • Dachpappe Bahnen H0 – FeinTextur

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    • FeinTextur   seit 12/2018 Mitte des 19. Jahrhunderts hielt die Dachpappe bei Bauwerken erstmals Einzug.  Die auch als Teerpappe bezeichnete Feuchtigkeitssperre besteht aus einer in Bitumen getränkter Pappe; feine Gesteinssplitter werden häufig als Abriebschutz eingewalzt. Das Material wird horizontal auf die Dachschalung überlappend genagelt. Einfache Gebäude, beispielsweise Gartenlauben oder Geräteschuppen, sind meist ausschließlich damit gedeckt. Mancherorts werden Steine und Latten…
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    • Dachpappe Bahnen Z – FeinTextur

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    • Mitte des 19. Jahrhunderts hielt die Dachpappe bei Bauwerken erstmals Einzug. Die auch als Teerpappe bezeichnete Feuchtigkeitssperre besteht aus einer in Bitumen getränkter Pappe; feine Gesteinssplitter werden häufig als Abriebschutz eingewalzt. Das Material wird horizontal auf die Dachschalung überlappend genagelt. Einfache Gebäude, beispielsweise Gartenlauben oder Geräteschuppen, sind meist ausschließlich damit gedeckt. Mancherorts werden Steine und Latten als zusätzliche Sicherung aufgelegt.…
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  • Stülp-Schalung N – KitBashingStülp-Schalung N – KitBashing Schnellansicht
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    • Stülp-Schalung N – KitBashing

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    • Die Stülp-Schalung wird hauptsächlich an Fassaden zum Schutz vor Witterungseinflüssen angebracht. Dabei sind die Bretter in horizontaler Lage, bzw. waagerecht auf einer Holzunterkonstruktion montiert, wobei jeweils das obere Brett wenige Zentimeter das untere überdeckt. Dadurch ergibt sich eine Lamellenoptik und der Regen kann so nicht zwischen die einzelnen Bretter eindringen. Die Stülp-Schalung ist die häufigste und bekannteste Fassadenform mit waagerecht…
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    • FeinTextur seit 03/2018 Seit der unmittelbaren Nachkriegsjahren entstanden zahlreiche Zweckbauten in Flachdachbauweise. Dabei werden oft mehrere Lagen aus bitumengetränkten Vliesen mittels eines Gasbrenners verschweißt, dem sogenannten Flämmen. Beschädigte Dächer von beispielsweise Hallen oder Lokschuppen sind häufig hiermit instandgesetzt worden. Heute finden Bitumen-Schweißbahnen hauptsächlich zur Abdichtung betonierter Flächen ihre Anwendung. Sie sind aber nicht mit Dachpappe zu verwechseln,  welche wir ebenfalls…
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    • Leisten-Schalung N – KitBashing

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    • Bei Fassadenverkleidungen unterscheidet man zwischen waagrechten und senkrechten Schalungen, die im einfachen Fall aus Holzbrettern zusammengefügt und auf eine Lattenunterkonstruktion aufgenagelt werden. Um die Stoßkanten gegen Wind- und Witterungseinflüsse zu schützen, oft aber auch aus ästhetischen Gründen sind die Fugen mit einer schmalen aufgesetzten Holzleiste verdeckt. Diese Zierleisten sind namensgebend für diese sehr häufig beim Vorbild anzutreffende offene Leistenschalung. Hier…
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  • Baureihe V 100 der DB  –  H&L-PublikationenBaureihe V 100 der DB  –  H&L-Publikationen Schnellansicht
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    • Buch Textinhalt: Als Ergebnis mehrjähriger Entwicklungsphase verkörperte die V 100 das unverwüstliche Arbeitstier. Die von 1958 bis 1966 gebauten 745 Exemplare erledigten weit über vier Jahrzehnte lang in sämtlichen Bereichen der Zugförderung zuverlässig ihren Dienst. Das reich illustrierte Buch dokumentiert Entstehungs- und Betriebsgeschichte, Technik, Einsätze sowie statistische Daten.
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