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    • Lokalbahn Strullendorf – Ebrach – H&L-Publikationen

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    • Broschüre zweite überarbeitete Neuauflage / Frühling 2020 Textinhalt: Die Erschließung des oberfränkischen Steigerwaldes erfolgte in mehreren Etappen: Unmittelbar vor der Jahrhundertwende zunächst von Strullendorf über Frensdorf bis Steppach-Pommersfelden als erster Teil auf dem Weg nach Schlüsselfeld. Viereinhalb Jahre Später steuerten die Züge auch in das Tal der Rauhen Ebrach. Binnen weniger Monate konnte die gesamte Strecke befahren werden. Hoffnungen zum…
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  • Lokalbahn Forchheim – Heiligenstadt – H&L-PublikationenLokalbahn Forchheim – Heiligenstadt – H&L-Publikationen Schnellansicht
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    • Broschüre Neuerscheinung 2017 Textinhalt: Nachdem die Fränkische Schweiz beim Bau der Magistralen großräumig umfahren worden war, sollte das Gebirge erst Jahrzehnte später durch mehrere Zweiglinien etappenweise erschlossen werden. Weltpolitische Ereignisse überschatten jedoch die Erschließung des abgelegenen Leinleitertales, weshalb reichlich vorhandene Bodenschätze letzten Endes unangetastet blieben. Um Investitionen in den Oberbau einzusparen, verlagerte die Bundesbahn bereits mitten im Wirtschaftswunder den Verkehr…
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    • Broschüre zweite überarbeitete Neuauflage 2019 Textinhalt: 125 ereignisreiche Jahre sind zwischenzeitlich vergangen, seit Herzogenaurach die Grundlage für ein gedeihliches Wachstum erhalten hatte. Nach hartnäckigem Streben bildete erst der südlich von Erlangen abzweigende Schienenweg die Basis zur rasanten Entwicklung manches Handwerkbetriebes. Die überdurchschnittlich hohe Rendite dieser Bahn bestätigte bald das staatliche Engagement. Generationen von Einsenbahnern leisteten hier pflichtbewußt ihren Dienst, egal…
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    • Broschüre Neuerscheinung / Februar 2022 Textinhalt: Um beim Bahnbau 1885/86 Kosten zu sparen, entstand die Bahnstrecke im Schwabachgrund weitgehend entlang öffentlicher Wege; selbst fast alle Ortschafften passierten die Züge auf der Hauptstraße. Während unter der Woche hunderte Männer an ihre Arbeitsplätze fuhren, reiste sonntags die Stadtbevölkerung hinaus zur Fränkischen Schweiz. Die 'Seku' zählte zu den meistfrequentierten Zweiglinien. Nachdem jedoch der…
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  • Lokalbahn Wicklesgreuth – Windsbach – H&L-PublikationenLokalbahn Wicklesgreuth – Windsbach – H&L-Publikationen Schnellansicht
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    • Broschüre Neuerscheinung Frühling 2020 Textinhalt: Wenn eine Bahnlinie mit regionaler Verkehrsbedeutung ihr 125-jähriges Bestehen feiern kann, ist das heutzutage ein bemerkenswertes Ereignis. Dies trifft auf die zwölf Kilometer lange Zweigstrecke nach Windsbach zu. Letzte Einsätze von Dampflokomotiven der Baureihe 70 (bayerische Pt 2/3) verhalfen dem Schienenweg zu landesweiter Bekanntheit. Nach der Bahnreform bestellte Bayern einen attraktiven Taktfahrplan. Und seit dem…
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  • Die Hopfenbahn Georgensgmünd – Spalt – H&L-PublikationenDie Hopfenbahn Georgensgmünd – Spalt – H&L-Publikationen Schnellansicht
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    • Dachschiefer Raute N – FeinTextur

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    • FeinTextur seit 12/2017 Sehr oft ist auf öffentlichen Bauten wie Schlössern, Verwaltungsgebäuden, Krankenhäusern und Bahngebäuden der Baustoff Schiefer zur Eindeckung verwendet. Häufig ist dabei die Rautenform vertreten. Als Standardmaß ist eine Originalschieferplatte mit einer Abmessung von 30 x 30 cm im sichtbaren Deckmaß angewandt, was unserer Modellnachbildung im umgerechneten Maßstab entspricht. Für Fassadenverkleidungen benutzt der Schieferdecker überwiegend den Spitzwinkelschiefer, welchen…
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  • Lokalbahn Frensdorf – Schlüsselfeld – H&L-PublikationenLokalbahn Frensdorf – Schlüsselfeld – H&L-Publikationen Schnellansicht
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    • Broschüre Neuerscheinung 2017 Textinhalt: Als letzte Nebenstrecke weit und breit steht die oberfränkische Steigerwaldbahn heute noch für den Güterverkehr in Betrieb. Gelegentliche Touristikfahrten locken nicht nur eisenbahnbegeisterte Gäste in die Region. Ihre geschichtliche Entwicklung verlief meist monoton, aber keineswegs unspektakulär. Hochrangige Persönlichkeiten reisten mit der Bahn an die reiche Ebrach, oft zum landesweit bekannten Schloß Weißenstein. Später übernahmen akkumulatorbetriebene Triebwagen…
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  • Lokalbahn Rothenkirchen – Tettau – H&L-PublikationenLokalbahn Rothenkirchen – Tettau – H&L-Publikationen Schnellansicht
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    • Broschüre Neuerscheinung Juni 2023 Textinhalt: Um die Wettbewerbsfähigkeit hiesiger Glas- und Porzellanwerke zu stärken, petitierten Gemeindevertreter und Industrielle 1890 für einen Bahnanschluß. Doch das Begehren wurde zunächst abgelehnt; erst spätere Initiativen sollten sich als zielführend erweisen. Der ideale Verlauf entlang der Talsohle erforderte jedoch einen Staatsvertrag mit dem Herzogtum Sachsen-Meiningen. Nach dem Zweiten Weltkrieg unterbrach die Spaltung des Deutschen Reiches…
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    • FeinTextur seit 12/2017 Sehr oft ist auf öffentlichen Bauten wie Schlössern, Verwaltungsgebäuden, Krankenhäusern und Bahngebäuden der Baustoff Schiefer zur Eindeckung verwendet. Häufig ist dabei die<strong> Rautenform </strong>vertreten. Als Standardmaß ist eine Originalschieferplatte mit einer Abmessung von 30 x 30 cm im sichtbaren Deckmaß angewandt, was unserer Modellnachbildung im umgerechneten Maßstab entspricht. Für Fassadenverkleidungen benutzt der Schieferdecker überwiegend den Spitzwinkelschiefer, welchen…
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    • Broschüre überarbeitete Neuauflage 2017 Textinhalt: Lange Zeit trachtete insbesondere die sachsen-weimarische Enklave Ostheim nach einem Anschluß an das Schienennetz, was ebenso nicht zum Ziel führte wie der Bau einer Privatbahn. Später kam eine Lokalbahn zustande, die sich rasch zur rentabelsten Zweiglinie Unterfankens entwickeln sollte. Als nach knapp neun Jahrzehnten der Verkehr auf die Straße verlagert wurde, blieb der oberen Streutalbahn…
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    • Lokalbahn Breitengüßbach – Maroldsweisach – H&L-Verlag

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    • AUSVERKAUFT - nicht mehr lieferbar! Broschüre Textinhalt: Auf der rentabelsten aller Bamberger Zweiglinien verkehrten dank reger Basalttransporte seit jeher besonders leistungsfähige Triebfahrzeuge. Während das obere Teilstück nach der Bahnreform stillgelegt und abgebaut wurde, rollen auf dem verbleibenden Abschnitt heute moderne Triebwagen, eingebunden im attraktiven Nürnberger Verkehrsverbund, von früh bis spät im Stundentakt.
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